Stellantis i Nissan es troben en converses avançades per adquirir parts clau del negoci del proveïdor de components Marelli, que actualment travessa un complex procés de fallida als Estats Units (Chapter 11). Segons informacions de mitjans internacionals com Bloomberg i Reuters, l'operació pretén assegurar el subministrament tecnològic de peces crítiques i recuperar part del deute acumulat, esbocinant els actius més sans de l'empresa italojaponesa per integrar-los a les seves respectives cadenes de producció.
Context i antecedents
Marelli va néixer l'any 2019 com a resultat de la fusió entre l'històric proveïdor italià Magneti Marelli (antiga propietat de Fiat Chrysler Automobiles, avui Stellantis) i el fabricant japonès Calsonic Kansei (històricament lligat a Nissan), en una operació impulsada pel fons d'inversió KKR. Tot i això, la forta caiguda de comandes i l'acumulació de deutes van forçar la companyia a presentar un pla de reestructuració sota la protecció del Capítol 11 de la llei de fallides dels Estats Units. El destí de Marelli és d'extrema rellevància per a l'automoció mundial, especialment per als seus dos principals clients i creditors, Stellantis i Nissan, que en depenen de forma directa.
Explicació detallada de l'operació
Per tal de minimitzar el risc de col·lapse en la cadena de subministrament, els dos fabricants estan explorant la compra d'actius (asset buyout). L'estratègia implica esbocinar les divisions més rendibles de Marelli. Així, Stellantis i Nissan no només recuperarien part del que se'ls deu com a creditors, sinó que garantirien el flux continu de components essencials per a les seves gigafàbriques a escala global. Segons Automotive News, aquesta maniobra ajudaria a estabilitzar la cadena de subministrament del sector.
L'interès dividit: suspensions i quadres de comandament
Pel que fa a Stellantis, l'interès principal recau en el negoci de suspensions de Marelli. Aquesta divisió inclou tant les històriques plantes de Magneti Marelli a Itàlia com instal·lacions a Polònia, el Brasil i Mèxic, tal com confirmen portals financers com Investing.com i Yahoo Finance. Per la seva banda, Nissan té l'objectiu posat en la divisió japonesa de la companyia (heretada de Calsonic), centrada en la producció de quadres de comandament (cockpits) i panells d'instruments per als seus vehicles.
Impacte per al sector de l'automoció
Si les negociacions arriben a bon port, aquest moviment suposarà un retorn clar a la integració vertical per part dels fabricants de vehicles. En el cas de Stellantis, el grup passaria a controlar novament fàbriques que va vendre fa menys d'una dècada, absorbint el teixit productiu sa de Marelli. Això subratlla una tendència creixent en el sector de l'automòbil: assegurar-se el control directe dels components crítics per blindar-se davant futures crisis de subministrament.
Reaccions i dades actuals
Tot i que els detalls financers de l'operació no han transcendit oficialment, els mitjans com Just Auto reiteren que encara no hi ha un acord ferm ni definitiu. Les converses són extremadament complexes, ja que impliquen l'aprovació dels tribunals de fallides nord-americans i la negociació amb diversos fons voltor implicats en el deute de Marelli.
S'espera que durant les pròximes setmanes es puguin donar a conèixer més detalls sobre els possibles acords. La decisió final marcarà un precedent important sobre com els grans fabricants gestionen la crisi dels seus proveïdors Tier 1 estratègics.
En definitiva, la possible adquisició d'actius de Marelli per part de Stellantis i Nissan és un moviment defensiu de gran abast per protegir la producció mundial d'ambdues companyies. Assumint el control directe sobre tecnologies com les suspensions i els quadres de comandament, els fabricants aposten per la integració vertical per fer front a la incertesa de la cadena de subministrament global.