En un context de guerra comercial i tecnològica pel domini del vehicle elèctric, el govern japonès ha decidit prémer l'accelerador. El Ministeri d'Economia, Comerç i Indústria (METI) del Japó acaba d'actualitzar la seva històrica "Estratègia de la Indústria de Bateries", convertint-la ara en l'Estratègia de la Indústria de Bateries i Energia.
Segons el document oficial, el govern nipó s'ha fixat un doble objectiu molt ambiciós: d'una banda, assegurar una producció interna fortíssima de 150 GWh, suficient per alimentar l'ecosistema domèstic. De l'altra, triplicar les vendes globals relacionades amb les bateries per a les empreses japoneses (com Panasonic o Toyota) de cara a l'any 2035.
Injeccions de capital i aliances publicoprivades
Per aconseguir-ho, el METI no deixarà sola a la indústria privada. L'estratègia consolida paquets de subvencions massives, destacant l'aprovació d'un fons de 347.900 milions de iens (aproximadament 2.200 milions d'euros) destinats exclusivament a finançar fins a 12 grans projectes corporatius. Aquests fons cobriran des del desenvolupament de noves cel·les i materials (com els electròlits avançats) fins a l'equipament de fabricació pesant per a plantes locals de gegants com Toyota, Nissan, Subaru, Mazda i Panasonic.
Aquest moviment defensiu i expansiu alhora del Japó encaixa amb les polítiques recents dels Estats Units (Inflation Reduction Act) i d'Europa (Llei de Matèries Primeres Crítiques) per intentar blindar les respectives indústries automotrius locals davant el ràpid avanç de l'electrificació global.